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新能源汽车目录缩水1200僵尸产品清退

发布时间:2019-08-23 08:59:40

近期,工信部网站正式发布了批《推广应用推荐车型目录》,此次新目录共有247款型入围。早前的《节能与新能源车示范推广应用工程推荐车型目录》以及入选目录的 409款新能源车型则在2016年1月1日正式废止,从 409款到247款,新能源车目录缩水超过12倍。

新目录出台后,虽然企业需要重新申请,但是 僵尸产品 得以清除。因此,《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的公布也是新能源汽车行业进入规范化发展的一个标志。

新能源汽车新目录出台背景

众所周知,在环保和传统能源供应紧张压力下,我国大力推广新能源汽车,并在新能源汽车生产与销售环节给予补贴优惠,原有的旧目录就是一个补贴政策。不过始料未及的是,在多种补贴 诱惑 下,不少没有新能源汽车技术储备的企业争相发力新能源汽车领域,并通过各种 猫腻 获得补贴。

业界透露,新能源汽车行业 骗补 有两种方式,一是整车企业参股汽车租赁公司,通过自产自销的方式获得补贴;二是汽车租赁公司主导,通过多采购整车,少采购电池的方式,获得政府大量补贴。除此之外,一些车企还存在入选新能源汽车推广目录后,便成为 僵尸企业 ,减少了新能源汽车推广力度。

以上,无论是骗补还是 僵尸企业 ,都无利于新能源汽车后续发展,相反还会导致新能源汽车市场虚假繁荣。正式意识到了这类问题,2016年国家对新能源汽车补贴政策开始收紧,资质审查也变得严格。

新能源汽车市场发展分析

前瞻产业研究院提供的《2016-2021年中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示,2014年我国共完成新能源汽车生产78499辆,销售7476 辆,比上年分别增长 .5倍和 .2倍;2015年新能源汽车的产量及销量分别达到 4万辆和 万辆,同比增长分别为 4%及 4 %。

不可否认国家政策推动、车企积极发力对新能源车市爆发带来了积极影响,但骗补与盲目补贴现象存在,也易导致车企盲目扩产,市场虚假繁荣,行业亟待改善。

新能源汽车市场困境与行业趋势分析

与传统汽油车相比,新能源汽车价格过高;电池续航待提高;充电站建设不完善,消费者面临充电难的问题是当前新能源车市面临的三大难题。因此,为解决三大痛点,前瞻产业研究院预计未来行业将有以下发展趋势:首先,国家补贴将侧重新能源汽车研发、以及电池、充电站等配套环节;

其次,车企将补技术短板,积极发力电池技术、汽车动力系统与车联网技术等方面;

,行业需要摆脱国家补贴以来,充分调动多种融资手段,如互联网金融等,以此增强新能源汽车研发实力,加大营销力度,促进新能源汽车销量快速上升。 

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